Canarias Trimarán - Preguntas frecuentes

1. ¿Es necesario matricular la embarcación? Sí, esta embarcación mide 5,30 metros de eslora, por lo que es necesario matricularla en Capitanía Marítima. Este modelo posee todos los documentos necesarios para su matriculación en España.

2. ¿Qué título se precisa para navegar con esta embarcación? Se precisa el Titulín para poder navegar con el WR17.

3. ¿En qué zona de navegación está homologado el WindRider? El WindRider está homologado para acoplar un motor fueraborda de hasta 9 caballos de potencia, pero se aconseja no acoplar un motor de más de 4 caballos de potencia. Disponiendo de dicho motor, su categoría de navegación es tipo C, en zona 6, pudiendo navegar a menos de 2 millas de un abrigo o playa accesible.

En caso de no disponer de motor auxiliar, pasaría a zona 7, no pudiéndose alejar más de 200 metros de una playa, bahías abrigadas, puertos, zonas protegidas, etc.

4. ¿Para cuántas personas está homologado el WindRider 17? Esta embarcación está homologada para 3 personas.

5. ¿Se le puede instalar un motor fueraborda? Se puede acoplar un motor fueraborda, que no sobrepase los 4 caballos de potencia. Para ello, se dispone del “motor-mount”, accesorio indispensable para acoplar el motor a la embarcación.

6. ¿Qué capacidad de carga permite el WR17? 363 kg.

7. ¿El remolque del WR17 está homologado? Sí, el remolque se construye a través de un proveedor con taller homologado para realizar este tipo de actividad.

8. ¿Cuánto tiempo se necesita para montar el WR17? Cuando se adquiere experiencia no se tarda más de 20 minutos entre 2 personas. En caso de hacerlo una sola persona tardaría un poco más.

9. ¿Aparte de las velas de serie, se puede instalar otro tipo de velas? Sí, hay otro tipo de vela, se llama el “Turbo Reacher Kit”, y viene con todos sus accesorios: driza, escotas, cazantes, botalón, enrollador, etc. El “Turbo Reacher Kit” es una vela que va muy bien para navegar con vientos de través, aumentando considerablemente la velocidad, pudiendo alcanzar hasta 22 nudos.

10. ¿Se puede hacer banda con trapecio con el WR17? Sí, hacer trapecio es muy acertado, ya que al tener el WR17 el casco central muy estrecho y con poca resistencia al agua, llevarlo lo más adrizado posible, implicaría aumentar la velocidad en todos los casos.

11. ¿Únicamente se gobierna la embarcación con los pedales, o se puede instalar otro tipo de Timón? Se puede instalar también un cañero tipo “sticks doble”, el cual se insertaría en la placa de metal en forma de “T” que lleva el timón en la parte superior, pudiéndose así gobernar toda la embarcación con las manos. Este tipo de timón permite manejar el WindRider sin ningún problema a personas con determinadas discapacidades.

12. ¿El material de polietileno necesita algún cuidado especial? El material de polietileno es muy resistente a los golpes, a la abrasión, etc. El único mantenimiento necesario consiste en endulzarlo con agua.

En caso de guardar la embarcación por tiempos muy prolongados, es aconsejable que descanse sobre las pestañas de aluminio que tiene el WindRider por debajo de los travesaños.

Estas pestañas sirven para el soporte y el apoyo de la embarcación en el remolque. La embarcación nunca descansa en el remolque, siempre va suspendida en el aire gracias a los apoyos o pestañas de aluminio. De esta forma, se evitan las deformaciones del plástico y se podrá conservar el molde tal y como viene de fábrica.

13. ¿Qué ventajas tiene un multicasco sobre un monocasco? Los trimaranes presentan varias ventajas en comparación con los monocascos (botes convencionales de un solo casco). Dados un monocasco y un trimarán de la misma eslora, el segundo tiene menor resistencia a la corriente, mejor estabilidad y un área de contacto menor en el casco de la nave. Además, dadas sus dimensiones, el trimarán no necesita la pesada orza de un monocasco. Como resultado de lo anterior, los trimaranes son un tipo de naves ideales para navegar en aguas turbulentas, y mantienen mejor estabilidad frente a fuertes corrientes de viento.

Debido a que el momento (la fuerza que resiste la fuerza de torsión opuesta del viento en las velas) es producido por los flotadores laterales y no por una orza profunda y pesada, los trimaranes son más ligeros, y por lo tanto más rápidos, que un buque monocasco de la misma longitud. La mayoría de los trimaranes son incapaces de girar súbitamente, debido precisamente a los flotadores laterales, pero en cambio pueden alcanzar grandes velocidades.

14. ¿Qué probabilidades hay de que el WindRider trabuque? En general, los trimaranes se consideran más seguros que los mono-quilla, ya que a la falta de una estructura pesada, hay que añadir la combinación de las dos quillas laterales, que realizan un efecto flotador empujando el bloque a la superficie, lo cual hace que este tipo de embarcación sea muy difícil de trabucar y de hundir.